在新基建的七大細(xì)分L域之中，和移動(dòng)機(jī)器人相關(guān)的其實(shí)非常多，特別是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)L域的基礎(chǔ)建設(shè)，會(huì)帶動(dòng)制造業(yè)的快速升級(jí)。AGV很有可能成為打通智能工廠建設(shè)中物質(zhì)流和信息流連接的重要一環(huán)。

新基建下，無疑將會(huì)誕生更多新的應(yīng)用場景。比如新能源充電樁，現(xiàn)在都是固定式的充電樁，如果將機(jī)器人與充電樁結(jié)合，使充電樁也可以移動(dòng)化，近日愛馳汽車就研發(fā)出了這種移動(dòng)充電機(jī)器人，市場接受度正在考察。

移動(dòng)充電樁只是一個(gè)應(yīng)用方向，城市軌道交通、智慧城市等諸多L域或許也有機(jī)器人的發(fā)揮空間。

所以，新基建這個(gè)大蛋糕肯定是一個(gè)利好消息，但是什么時(shí)候能分到這個(gè)大蛋糕，能分到多少，才是重中之重。

看好者如齊歐，他講到：“以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的新基建，將為AMR在制造和物流業(yè)落地帶來難得的機(jī)遇。5G有‘G帶寬、低時(shí)延、多連接’的核心能力，為機(jī)器人部署提供邊緣云計(jì)算的可能，實(shí)現(xiàn)中心——邊緣協(xié)同、全網(wǎng)算力調(diào)度、全網(wǎng)統(tǒng)一管控等，例如我們靈動(dòng)科技AMR可在邊緣云上實(shí)現(xiàn)‘智慧交通管制’、‘自動(dòng)駕駛應(yīng)用’、‘G精地圖應(yīng)用’、‘多媒體分發(fā)應(yīng)用’等關(guān)鍵技術(shù)。”

淡然者也有，如斯坦德，王永錕講到：“新基建會(huì)促進(jìn)上游部分零部件和終端需求，提升新建產(chǎn)能的自動(dòng)化設(shè)備需求，對(duì)物流自動(dòng)化是好處的。但是新基建之所以這么宣傳，還是因?yàn)楝F(xiàn)在其相對(duì)舊基建來講，還是小盤子、小份額。現(xiàn)階段聊勝于無，未來將大有可為。”

GGII觀點(diǎn)認(rèn)為：“新基建政策的推出到投資落地到需求顯現(xiàn)需要一個(gè)過程，從各細(xì)分結(jié)構(gòu)的占比看，傳統(tǒng)的“老基建”依然占據(jù)大頭，對(duì)于移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)而言，蛋糕大不大顯然不是首要的問題，更重要的是自己能吃多少，很顯然短期內(nèi)新基建不會(huì)是機(jī)器人廠商的‘救命稻草’，在2020年汽車、3C等下游投資已經(jīng)明顯萎縮的情況下，活下去才是企業(yè)的主旋律。”